Medellín marca un precedente en la infraestructura de transporte nacional con el inicio de obras de la estación San Germán del Metro de la 80, la primera subterránea en la historia de los sistemas férreos de Colombia. Este megaproyecto, que representa el corredor de transporte más importante construido en la ciudad desde la inauguración de su sistema masivo, cuenta con una inversión de $3.5 billones de pesos (financiada en un 70 % por la Nación y un 30 % por el Distrito). La nueva estación contará con un soterrado de aproximadamente 500 metros que albergará las vías y el edificio operativo, una solución de ingeniería diseñada para optimizar el flujo vehicular en el cruce de la avenida 80 con la calle 65 y beneficiar directamente a un millón de habitantes del occidente de la ciudad.

El proyecto destaca por su enfoque de equidad social y sostenibilidad ambiental, proyectando la reducción de 131.000 toneladas de CO2 al año. Al respecto, el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez Zuluaga, enfatizó el impacto integral de la obra: “¿Cómo tener una calidad del aire aceptable? Sacando vehículos de las vías y con un transporte limpio, con energía renovada. Este proyecto evita la emisión de 131.000 toneladas de CO2. Es amigable con el medio ambiente y, por supuesto, nos integra como sociedad”. El mandatario también resaltó que su administración destinó $55.000 millones de pesos adicionales para garantizar una gestión predial justa con los propietarios de la zona, destrabando los retrasos que traía la obra y garantizando el desarrollo armónico de las comunas de Robledo y Laureles-Estadio.

Actualmente, el Metro de la 80 registra un avance general superior al 52 % y se consolidará como una línea clave de 13.25 kilómetros, 14 paradas y 22 trenes totalmente integrados a la red del Valle de Aburrá. Por su parte, la gerencia del Metro de Medellín destacó el rigor técnico de esta fase constructiva al señalar: “Actualmente el proyecto registra un avance general de más del 52 %; la construcción de la estación subterránea San Germán se desarrollará por etapas para garantizar el cumplimiento de los más altos estándares internacionales de seguridad para sistemas férreos”. Se estima que los trabajos de excavación, obras estructurales y ensamble tecnológico concluyan con éxito durante el primer trimestre de 2028.

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